鉄道模型は、遠い昔、川崎に住んでいた頃に熱中していたのですが､ソフトウェア産業への転職を機にストップ｡実家にしまいこんでいたものをアメリカに持って帰ってきて再開、数年が経過しました。

模型を持って帰ってくると一言で言うと簡単そうですが､壊れ物の模型に加えて重量のかさむ工具や塗料などの危険物も含まれているものですから、重量の関係から一部だけとは言え、実際に運んでみると結構大変でした。

模型製作再開は、16年間ストップしていた京阪電車3000系テレビカーの製作から始めました｡作り始めた頃は、京阪は京阪三条駅の地下化工事を始めた時期で､京阪三条駅は地上にありましたが、今じゃ､3000系も富山、静岡の地方鉄道に売却されて一編成だけが現役とのこと。特急テレビカーの座は後継の8000系に譲ってしまったのです｡初めてこの車両に乗ったときは､終点駅で、座席がすべて自動で向きが変わるのに驚いたものでした。その頃の思い出を胸に3000系の工作を再開、塗装が終わり７輛編成中２輛が出来上がったところで、他の車輛工作に気が移り工作記にある通りまたまた長らくストップしています。

鉄道模型との出会いはものすごく昔で､小学校3年生ぐらいの時に父がアメリカ出張で、Nゲージのディーゼルカーセットを買ってきてくれたのがきっかけです｡パワーパックと言う走らせるための電源を買ってきてもらえなかったので､走らせることができなくて当時とても悲しかったです｡いつか走らせるぞ、って願い、その後、Nゲージを趣味にしましたが、なにせ子供の小遣いで買うには高い上､当時日本のNゲージと言えば､蒸気機関車が2種類、電気機関車が2種類、ディーゼル列車、国電車両、客車、貨車がちょぼちょぼ出ているだけで売っている店もほとんどなく悲しいものだったのです｡カツミ模型（ぎょらん坂にあった頃です）、いさみやに行って､Nゲージありますか？って聞いたら、「扱ってません」ってはっきり言われました｡時代の流れか、さすがに、今は､両店ともNゲージを扱っています。

その後､飛行機プラモデル製作にどっぷりはまるも、自分で働き始め、再び鉄道模型の世界へ。もともと何か作るのが好きなので、Nゲージの完成品を買うことはまったく考えず、素直にHOの真鍮キットの組み立てを始めました。冒頭に書きましたように転職のおりにストップし、長いブランクがありましたが、アメリカにて再び工作再開、キット工作に加えスクラッチ工作を楽しんでいます。

アメリカで日本型車輛の模型工作を行うのはパーツ入手などの面でかなり不便ですが、実車、資料から遠ざかっていますので、それを理由に適当にごまかす、ある意味楽な工作もできます。とは言え、欲しいパーツがすぐに手に入らないばかりか、どんなパーツがあるのかさえもわからず非常に不便を感じています。なんとかならないかと考えた結果、鉄道模型カタログを作ろう。それも一人では大変なのでカタログがあったら便利だって考える人すべての賛同をいただいて作ろうと決心し、「みんなで作る鉄道模型カタログ」のコーナーを作りました。最近では、このカタログ作りの影響もあって、パーツ集めが趣味になっています。

最後になりますが、海外で鉄道模型工作を楽しんでいらっしゃる方のネットワークなどできたらうれしいなと考えています。これをお読みの海外在住の方、ぜひご一報をメールなり、掲示板、あるいはぶろぐ経由でお送りいただければ幸いです。また、海外に限らず、このホームページに少しでも興味を持っていただけましたならば、ぜひご感想などお知らせください。